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拆船“红包”利好内河航运市场

2017-4-12 11:22:44 来源:中国水运报 编辑: 关注度:
摘要:?#25910;?#20102;解到,自今年3月20日开始,上海黄浦江及其支流全面禁止黄沙船过驳,倒逼内河小吨位船舶升级为安全性能和环保系数更高的大吨位船舶。   此?#20445;?#32769;旧船舶拆解专项补贴政策的出台,极大地提振了船户投资水运业的信心,他们投?#24066;?#33337;的热... ...
?#25910;?#20102;解到,自今年3月20日开始,上海黄浦江及其支流全面禁止黄沙船过驳,倒逼内河小吨位船舶升级为安全性能和环保系数更高的大吨位船舶。

  此?#20445;?#32769;旧船舶拆解专项补贴政策的出台,极大地提振了船户投资水运业的信心,他们投?#24066;?#33337;的热情方兴未艾。

  拆船“新军”心向大型化

  日前,在浙嘉兴货01639的船舶上,港航的工作人员正在忙碌地核对该船舶及其所有人的相关信息,并在船主的带领下实地查验船舶主要机械设备的型号、类别等,然后对船体外貌进?#20449;?#29031;确认。船主边张罗着拆船有关事宜,边电话联系着二手船市场,准备趁着现在行情买一艘大吨位的船舶,养精蓄锐准备下一次起航。

  “多年前就有换大船的念头的,就是一直没敢动。”船户陆方银告诉?#25910;摺?#36817;年来,随着全省内河航道通航条件的?#27426;?#25913;善,对船户自身来说,同样跑一个航次,大吨位船舶获得的收益更高,他们也更倾向于换大船,但是对市场前景的不确定,以及换大船的成本太大,一直没敢换。

  “但是?#25442;?#22823;船呢,又跟不上市场节奏了,现在小船开着接生意都困?#36873;!?#33337;户迟疑了许久,理了理思路又补充道。3月20日新规开始实施后,大船只有卸到长江沿线码头上再转运到内河船舶上,而长江水域要求达到A级船舶才可以通行,对船舶的安全性能和环保系数要求也更高。同?#20445;?#30456;对于小吨位船舶,大吨位船舶分摊成本更低,作为装货码头更?#25954;?#36873;择大吨位船舶,对内河小吨位船舶无疑是巨大的冲击。

  如今,赶?#38505;?#24220;实施老旧船舶拆解专项补贴政策以后,极大地提振了船户投资水运业的信心,他们投?#24066;?#33337;的热情也方兴未艾。“我这船42米长,230吨,废钢可?#28304;?#21040;70-80吨,按现在钢价1400元/吨,仅废钢就可?#26376;?#21040;近12万元,加?#38505;?#24220;补贴近15万元,总共可以拿到27万元。我换大船的本钱宽余了不少。”浙嘉兴货01639的船舶今年刚好船龄达到15年,符合拆解补贴的条件,船户微笑的脸上透露出他对新生活的期待,像是赶上了一场及时雨,如今眼前?#40644;按?#24847;盎然”。

  拆船政策红利企业得实惠

  在嘉兴市荣鑫船厂内六个船台都停满了正在拆解的船舶,厂外泊位上船只排起了长长的队,据说这些是符合政策补贴前来进厂拆解的,?#35805;?#38656;排号等上3至4个月才能轮到拆解。

  “随着拆解政策的落地,与前两年比,我们船厂拆解量翻了?#29615;?#36824;多。现在接的拆船单子要排到今年8?#36335;?#20102;。”船厂负责?#25628;?#32769;板表示。

  ?#25910;?#20945;近仔细看了看船名号,来拆解的船舶主要来自嘉兴五县两区,甚至还有杭州、湖州的船舶。据悉,该船厂一年要拆200多艘船舶,占了嘉兴市场的近50%。是什么魔力竟吸引这么多船东纷纷选择这里拆解船舶呢?

  据悉,这里周边正好有个废钢交易基地,该船厂为船户提供了一个船舶拆解回收的平台,符合政策补贴的船舶在这里拆解成大的钢块,再送到废?#21482;?#25910;点进?#23567;?#28145;加工?#20445;?#26368;后送进钢厂回炉,完成了一艘内河运输船舶最后的使命。

  在拆解船舶大量涌进的同?#20445;?#20063;给船厂带来了不少造新船的订单。在船厂内,?#25910;?#30475;到,仅有?#30446;?#22320;上工人们正在忙着焊接?#32844;澹?#22810;艘环保船已初见雏形。

  “这是一个良性的循环,在淘汰了一部分老旧高能耗船舶的同?#20445;?#20063;将促使更多的船户选择造大吨位高标准的船舶。”杨老板说道。

上?#40644;?a href='../../news/2017417/382779.html' title="一季度嘉兴内河水运基础设施投资再创新高">一季度嘉兴内河水运基础设施投资再创新高

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